山東聯(lián)諾工程材料有限公司位于馳名中外的中國桃鄉(xiāng)肥城，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項國家工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設(shè)計單位，大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學會會員單位。

　　防水板是隧道防水復合襯砌的關(guān)鍵，其質(zhì)量直接影響防水功能。隨著環(huán)保意識的增強，隧道防水的重要性不言而喻。高速鐵路隧道防水等級要求為一級:襯砌不透水、不濕漬。對于公路隧道來說，交通功能對防水的要求更高，隨著社會的不斷發(fā)展，對防水的要求也會越來越高。

　　隧道防水板鋪設(shè)過程中，將初噴混凝土表面找平，采取措施排干鋪設(shè)基面的水分，并鋪設(shè)墊層(土工布)，使防水板具有良好的鋪設(shè)條件。防水板采用熱熔焊接技術(shù)鋪設(shè)，采用自動焊接機使焊縫密封良好，強度高，從而保證防水板的完整性和防水性。

　　由于一次支護噴射混凝土和二次襯砌模板混凝土之間有一個表面光滑的防水板，可以和削弱一次支護噴射混凝土對二次襯砌混凝土的摩擦約束，使其自由變形或減小約束力，使二次襯砌混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力小于混凝土的抗拉強度，二次襯砌模板混凝土不會產(chǎn)生拉應(yīng)變裂縫，從而保證隧道的整體防水性能。因此，防水板鋪設(shè)的質(zhì)量不僅影響其自身的防水效果，還直接影響后期二次襯砌混凝土的整體防水效果。

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